Когда устройство не охлаждает, а мотор греется сильнее нормы, изначально проверьте – утечку хладагента. Утечка вызывает перегрев: компрессор изнашивается. Прислушайтесь – странные звуки могут означать повреждение.

Еще одна частая причина – закупорка магистрали. Мелкий мусор мешают циркуляции. Чтобы диагностировать обесточьте систему на несколько часов: когда симптомы повторяются, необходим мастер.

Еще одна вероятность – проблемы с реле запуска. Контакты могли подгореть, и тогда система зависает. Попробуйте постучать по реле: если слышен щелчок, но эффекта нет, требуется новый модуль.

Не забудьте про вентилятор конденсатора (при наличии). Лопасти должны вращаться, без заеданий. Мусор или поломка мешают работе.
Контроль системы охлаждения


Для диагностики необходимы течеискатели. Приборы покажут давление.

Измерьте давление: низкие значения требуют заправки. Используйте детектор: прибор обнаружит проблему. Ищите следы масла: пятна могут указывать на утечку.

При обнаружении утечки обратитесь к специалисту. Самостоятельная заправка требует опыта.

Дополнительная информация доступны по ссылке производителя.
Диагностика термостата
Проверьте работу при полной нагрузке. При отсутствии эффекта, дефект в управлении.

Проверьте тестером: норма – 2–10 кОм.

Оцените положение ручки: когда изменения не работают значит, деталь неисправна.

Осмотрите контакты: грязь или повреждения нарушают работу.
Отказ стартового модуля


В случае отказа системы, проверьте реле. Оно может сгореть вследствие поломки.

Симптомы поломки Решение

Щелчки, но нет запуска Почистите контакты

Отсутствие реакции Прозвоните цепь

Горелый пластик Установите новое реле

Для проверки снимите кожух. Встряхните его: если слышен стук, требуется замена.

При установке проверьте соединение. Нарушение правил усугубит проблему.
Засор капиллярной трубки


Когда агрегат не морозит, а компрессор сильно греется, вероятно, проблема в забитой узкой магистрали. Деталь системы легко закупоривается частицами мусора или влаги.

Признаки засора:

Постоянная функционирование двигателя без отключения. Падение холода в испарителе или его обмерзание. Повышенное давление на линии нагнетания.

Для проверки отключите холодильник, отсоедините магистраль и очистите ее азотом под напором 15 атмосфер. Когда газ не проходит, требуется установка новой или промывка.

Предотвращение:

Поставьте очищающий фильтр до узким участком. Используйте только сертифицированный фреон. Не допускайте перегрева контура при пайке.

При серьезном загрязнении необходима установка нового элемента. В трудных ситуациях обратитесь к специалисту.
Неисправность кулера (для моделей No Frost)


Если холодильник с технологией No Frost плохо охлаждает, а мотор работает постоянно, осмотрите кулер. Эта деталь отвечает за движение воздуха в камерах, и её неисправность ведет к сбою температурного режима.

Симптомы поломки: недостаточный обдув испарителя, странные звуки (визг, стук), полное отсутствие вращения лопастей. Причины:

Засорение оси вентилятора льдом. Износ опорных элементов. Повреждение проводов или коррозия контактов. Выход из строя двигателя вентилятора.

Диагностика:

Выключите технику от сети. Снимите заднюю панель холодильного отделения. Вручную проверните лопасти – вращение должно быть легким, без заеданий. Подключите электричество и проверьте работе кулера при запертой дверце.

Решение:

Удалите крыльчатку и вал от наледи. Замените мотор при неисправности вращения или странном шуме. Протестируйте цепь питания тестером – вольтаж на разъёме должно быть равно указанным значениям (как правило 12V или 220V).

Поломка компрессора: симптомы и проверка
Если холодильник перестал охлаждать, а компрессор перегревается, первое, что нужно сделать – отключить его от сети. Далее убедитесь, срабатывает ли защитное реле: при неисправности оно может срабатывать, но не запускать холодильник.

Измерьте омы катушек мультиметром. Корректные значения для исправной компрессора – 10–50 Ом между контактами. Если на дисплее «0» или «1» – обрыв или короткое замыкание.

Обратите внимание к звукам: жужжание без циклического отключения говорит на блокировку поршня. Попробуйте слегка постучать по обшивке – иногда это помогает освободить застрявший механизм.

Если мотор работает, но не запускается, возможен повреждение стартовой катушки. Для точной диагностики нужен специальные приспособления, code.autumnsky.jp, – мастер протестирует напор в системе и силу тока.

Дефекты на корпусе или пятна смазки возле контактов – явные симптомы механических дефектов. В подобных ситуациях восстановление чаще всего нерентабелен.